CarMan Luxgen7 MPV 科技領航的國產之作 七人座休旅車這款完全由國人所生產研發的Luxgen7 MPV，相信不少消費者都抱持著高度的興趣，且經過先前的記者會說明之後，大家應該都對這款車的先進配備十分熟悉，本次所試駕的車款為Luxgen7 MPV旗艦車型，建議售價為106.8萬元，舉凡Eagle View、Side View、LDWS、Night Vision、房屋買賣Think+等配備全數上身，車艙的空間配置也採用了2/2/3的七人座配置，論配備完整度與空間表現幾乎可以與進口款Toyota Previa相抗衡；而從上市一週以來，便擁有將近200張的訂單看來，消費者對於Luxgen7 MPV均給予相當正面的肯定。 Luxgen7 MPV為了滿足多人高乘載的需求，車身尺碼擁有達4845×1876×1768mm的水準，加上2910mm信用卡代償的軸距空間，尺碼幾乎與Previa相當，但車寬則稍微寬了些許，因此從車身外觀可以感覺到Luxgen7 MPV未如對手來的細長，但原廠仍藉由流線的線條、向前傾斜的前檔與大型水箱等營造出高級的流暢感受。由於本次所試駕的為旗艦車型，因此包含HID頭燈、AFS主動轉向頭燈、電動防夾側滑門等都列為標準配備，而原廠也特別針對中後窗採宜蘭民宿用了深色玻璃的配置，除了增加車艙的隱密性之外，也能有效阻隔陽光的照射。Luxgen7 MPV採用了由華擎所獨立生產的2.2升L4渦輪引擎，最大動力為175hp/5200rpm、28.0kgm/2500~4000rpm，變速箱則為日本Aisin的五速手自排系統。在實際的體驗下，可以發現Luxgen7 MPV在極低的轉速下，便擁有相當充沛的扭力反應，稍微加重油門深度住商房屋，車輛便可輕外的往前帶，絲毫不受車重達1875kg的影響。該具渦輪引擎的增壓反應雖然相當靈敏，但在與變速箱的搭配協調性上似乎仍有一些可以改善的空間，尤其當在市區欲進行急加速超車狀態下，扭力反應來得很迅速，轉速也隨之快速攀升，然而變速箱在自排模式下，似乎為了保留較充沛的加速反應，因此變速箱便會長期延長在該信用卡代償檔位的時間，此時若是放開油門結束加速動作，便可感受到因引擎轉速所帶來的明顯挫動感，其實若是變速箱能提早入檔的時機，想必這個問題會改善許多。而在底盤方面，對於這樣一款大型的MPV，舒適性自然是考量重點，但多數同類型的車款，往往都是過於屈就舒適而喪失應有的路感表現！坦白說Luxgen7 MPV的整體底盤調校相當不錯結婚西裝，沒有一般MPV車型過於偏軟的調性。前麥花臣、後扭力桿的懸吊結構搭配，在一般道路上仍保有一定的乘坐與舒適性，無論是駕駛與乘客而言，都擁有極高的乘坐質感！對於坑洞的處理表現，有別於其他日系車款採用長行程懸吊、高扁平比配胎來吸收，因此乘坐感受有如美式禮車一般的舒適，但這種設定的缺點在於當出現較為激烈的閃避G2000動作或者山道操駕時，長行程的懸吊因應重心的轉移反倒會影響車身動態表現與安全，且當重心急劇轉換時，更容易造成乘客與駕駛的恐慌！而Luxgen7 MPV則適度保留些微路面回饋，然後利用座椅本身高密度的坐墊設計進行吸收，既能維持一定的行路性也能兼顧舒適表現。在試駕過程中，沿著烏來山道前進，可以發現Luxgen7 MPV在山道房地產循跡還算不錯，雖然碩大的車體會給人沈重的錯覺，然而在手自排的搭配下，只要檔位控制得宜，Luxgen7 MPV的操控確實不輸給一般房車。且在側傾的抑制上也有一定的水準，尤其在連續彎道上，車體重心因連續的劇烈轉移，一般車款總不免會讓人鬆開油門，修正行進動線，但Luxgen7 MPV的懸吊作動反應相當迅速，均能在極短時間穩穩婚禮顧問地抓住車身，消弭二次餘震的產生，此點倒是相當令人印象深刻。在車艙的乘坐表現方面，在第一排駕駛座採用雙獨立式座椅，加上環艙式的儀表設計，給人極為前衛的科技感受，中控台前整合了Think+系統，加上前方的大型液晶螢幕，各項操作界面均可藉由按鍵與旋鈕進行操作。只是對於初上車的乘客而言，著實需要花點時間熟悉一下買屋網每個界面。
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