本報訊(記者袁偉華)如今,國內各地都在尋求對接“一帶一路”的突破口。河北如何融入國家“一帶一路”戰略,省政協委員、河北好望角物流發展有限公司董事長吳清傑建議,河北應做大做強臨港經濟,積極推進內陸港健康發展。
  吳清傑委員表示,河北山海相連,長期以來是“看海不見海”,內陸城市更是“聽海不知海”,主要表現在經濟社會發展過程漠視海洋蘊含的巨大能量和驅動作用。對河北而言,深刻把握內外需求,才能在國家“一帶一路”戰略佈局中找準定位,既要東向出海,又要西向拓展,通過產業、城市、港口聯動開發,才能構築起開放的新格局。
  環渤海港口群在區域經濟建設中彰顯重要地位。2014年前10個月,我國大陸國際集裝箱吞吐量前10名排行榜上,渤海灣港口群的青島港、天津港、大連港和營口港四港榜上有名。天津港在京津冀起到一個核心載體的作用,河北省的幾個港口還難以進入地區一類港口名單。
  吳清傑委員建議,加強、完善河北省沿海港口各類港口網絡化佈局,除了各類港口之間的物流通道外,還包括不同港口臨港各類經濟區和物流園區的選擇,特別是內陸港口臨港產業的發展等系統性佈局規劃,對做大做強河北省臨港經濟影響至深。
  內陸港是國內外沿海港口為擴大港航業務量,爭奪貨運資源,在內陸地區建設的“附屬”無水港。二者關係從早先的喂給關係,發展為現在的共生關係,呈現相互融合、聯動發展的新特點。內陸港在我國中西部地區興起較早,為中西部地區經濟發展、招商引資服務優勢顯現。
  吳清傑委員表示,近年,河北省內陸港增量較快。僅天津港就在京津冀地區的北京朝陽、平谷,天津靜海,河北石家莊、張家口、保定建設了內陸港。2013年,京津冀三地的內陸港就為天津港帶來28.2萬標準箱的貨源。目前,天津港正與唐山市、承德市等地洽談,未來其參與建設的內陸港有望在京津冀多點落地。
  為此,吳清傑委員建議,我省應加快建設內陸港口。給予內陸港必要的屬於政府投資、管理部分的建設運營資金扶持。
  (原標題:吳清傑委員:加快建設內陸港,融入“一帶一路”)
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